Les couleurs de Gabor Talmacsi et l'équipe Speedup.


Ce n'est pas la FTR Moto M210 avec laquelle particpera au championnat 2010, mais au moins les couleurs.

Gabor Talmacsi a déjà posé pour les premières images de "preview" du programme Moto2 avec l'équipe Speedup de Luca Boscoscuro, qui, malgré certaines difficultés concernant le "retrait" d'Aprilia en fin d'année sera présent dans la nouvelle classe moyenne du championnat du monde MotoGP.

Sur cette CBR paraît déjà le #.2, choisi par l'indisponibilité de son numéro fétiche #.14 porté par Ratthapark Wilairot ayant couru ces dernières années en 250cc et les couleurs de l'équipe italienne.

Présentation à Lugano pour le team Italtrans STR.




C'est au restaurant de Villa Saroli à Lugano que le team Italtrans S.T.R. a dévoilé son programme 2010, qui verra l'équipe de Louis Pansera (Team Manager) et Massimo Biagini (Directeur Technique) courir en mondiale Moto2 avec deux Suter MMX confiées à Roberto Rolfo et Robertino Pietri.

Pour le pilote, à Turinois, mais avec un la licence suisse, il s'agit d'un retour aux Grand Racing Prix moto, où il a été vice-champion du monde 250cc en 2003 après une année en MotoGP, 2005, chez Ducati d'Antin.

Aux côtés de Roberto Rolfo, Robertino Pietri, qui a couru en Amérique au cours des dernières années, et une équipe compétitive arrivée ex-Gilera usine en 250cc.

Simone Corsi test un 4 temps.



Même si il figure dans la liste des engagés 125cc avec le team Fontana Racing, le future de Simone Corsi est incertain, avec diverses "portes" encore potentiellement ouvertes en Moto2. Le pilote romain a testé ces derniers jours une Yamaha YZF-R6 du team Ciatti Racing, l'équipe qui l'a lançé en mondiale et avec qui il maintiens toujours de bons rapports.

Simone Corsi fait ses débuts au guidon d'une 600 4 temps ... mais pour l'instant il n'est pas encore en Moto2. Ces derniers jours des rumeurs se sont suivient sur l'avenir du romain, mais pour le moment, nous pouvons nous douter de quelque chose sur son avenir dont une rumeur qu'il pourrait le conduire dans le team JiR aux côtés de Mattia Pasini.

La moto était une Yamaha R6 du team Ciatti Racing, avec lequel Simone a fait ses débuts en 125 quand il était encore enfant et avec lequel il a recueilli ses premiers résultats qui l'ont lancé, pour le moment, un titre frôler en 125 en 2008. Le team Ciatti était en piste pour un rodage avec la nouvelle R6 2010, en préparation pour la prochaine saison CIV.

Yuki Takahashi parle de son premier test avec la Tech 3.

Blusens-STX confirme son projet pour 2010.


Le team BQR dirigé par Raul Romero qui avait engagé Bernat Martinez et David De Gea à il y'a quelques semaines tout a changé brusquement.

Le team espagnol engage le pilote qatarien Mashel Al Naimi et le colombien Yonny Hernández dans le Championnat du Monde Moto2 2010.

Le team BQR, dont le nom sera Blusens-STX cette année suite à l’union de Blusens et de STX Global Services, vient de présenter son projet pour la catégorie Moto2.

Le team espagnol participera à la première saison de la nouvelle catégorie intermédiaire avec le qatarien Mashel Al Naimi et le colombien Yonny Hernández, faisant de Al Naimi le premier pilote qatarien engagé dans le Championnat du Monde. Le team sera dirigé par Ricard Jové, avec Josep Oliva et David Tomás comme directeurs techniques.

Al Naimi, qui dispose d'une grande expérience en Endurance ou il est champion Superstock a déclaré, “Je suis très enthousiaste à l’idée de travailler avec un team qui a autant d’expérience dans le Championnat du Monde. C’est la première fois que je courrai dans un Championnat aussi compétitif, et ce sera une étape très importante pour ma carrière.”


“Je serai le premier pilote qatarien dans le Championnat du Monde et j’en suis très fier, je ferai de mon mieux. Le Championnat Moto2 sera difficile et mes objectifs sont d’apprendre les circuits et de me familiariser avec la moto, de ne pas me blesser au cours de la saison et de donner le maximum. J’ai une moto compétitive et je suis dans un excellent team pour le début de la nouvelle catégorie Moto2.”

Hernández a commenté, “Je suis reconnaissant pour la confiance qu’on m’a accordée et je ferai tout pour apprendre un maximum à chaque GP. J’espère apporter beaucoup de joie à mon pays.”

Julian Simon à l'attaque "Je courerai pour le titre"


En arrivant à Moto2 avec un titre en 125 dans sa poche, une bonne expérience de la 250 les ans passé et une équipe, le team Aspar, avec laquel il peut viser le titre. Julian Simon ne peut pas cacher ses ambitions, sachant qu'en 2010 il sera l'un des protagonistes de la nouvelle catégorie "Moto2" pour le titre. Dans un entretien avec l'AS journal ibérique "Europa Press" le champion 125 en titre n'a pas tourné autour de la question.

"Mon intention sera de terminer à une bonne position de fin de saison" Explique Simon. "Devenir champion ? Il sera difficile, mais nous nous battrons pour essayer. J'ai une grande équipe, une moto compétitif, les sentations sont positifs et je vais essayer de me battre pour la victoire."

Simon grimpera en selle sur la RSV Motor de team Aspar lors des prochains tests à Valencia, une moto qui, apparemment, a été choisie grâce à leurs revendications.

"J'ai tout de suite été à l'aise avec la RSV. Ils peuvent compter sur une grande expérience avec le 4 temps, il était donc facile de trouver le bon feeling avec cette moto. J'espère pouvoir continuer comme ça" Conclu Simon.

Accord entre Ajo, Debon et Monlau Competicion.



Le team Ajo Motorsport cette année sera au départ, en 125cc, également dans la nouvelle classe Moto2 avec Alex Debon. Le projet de depart était initialement destiné à assurer la disponibilité d'un châssis Aprilia, mais avec le retrait de la maison de Noale l'équipe finlandaise a décidé de miser sur la nouvelle FTR Moto2.

Ce programme a trouvé un nouveau "sens" ces derniers jours, avec l'accord de sponsoring avec l’Aeroporto de Castello, partenaire historique d'Alex Debon, et avec le Monlau Competicion, équipe dirigée par Emilio Alzamora fait ses débuts sur la scène mondiale après des années de présence en CEV.

Monlau offrira un soutien technique et sportif au projet, à commencer par l'arrivée de Xavi Soldevila qui sera le nouvel ingénieur en chef d'Alex Debon.

Cet accord s'étend également en 125cc où courera Marc Marquez, protégé d'Emilio Alzamora, prêts à se battre pour le titre du championnat 125cc avec une Derbi RSA.

Shuhei Aoyama a annoncé son retrait.


Étonnamment Shuhei Aoyama, ex-champion du Japon 250cc (2005) et 125cc (2003) et présent activement sur les circuits du MotoGP dans la même catégorie ces dernières années, a annoncé sa retraite, ayant trouvé une moto pour poursuivre sa carrière en Europe. Une décision «forcée» non voulue par le frère du dernier Champion du Monde en 250cc, Hiroshi, qui espéraient courir en Moto2 cette saison.

"Mon nom ne figure pas parmi les engagés Moto2, même si j'ai essayé ces derniers mois de trouver un team" déclare Shuhei Aoyama. "Il ya eu plusieurs discussions avec plusieurs équipes, mais avec la crise économique et pour d'autres choix je n'ai pas pu parvenir à un accord. C 'est vraiment une honte, mais dans ces cas nous ne pouvons accepter la réalité et de penser à son avenir. Pour moi, il est évidamment difficile d'arrêter, mais je n'ai aucun regret et j'ai eu une grande carrière."


Je n'ai que 23 ans, mais j'ai dû prendre conscience que malgré les efforts il n'est pas si facile de continuer à courir. J'ai une bonne expérience, je vais essayer de servir ceux qui veulent commencer une carrière dans la moto, je n'abandonnerai certainement pas ce monde que j'aime et où je me suis toujours senti bien."

Shuhei Aoyama, après avoir remporté le titre 250cc japonais en 2005 a réussi, grâce à Honda, à passer dans la catégorie du championnat du monde avec l'équipe Repsol d'Alberto Puig, dans lequel il a couru jusqu'en 2007: avec un podium et une 8e place au général en 2006.

Ferment les parenthèses HRC en 250cc, Shuhei a décidé de courir en Superbike avec le team Alto Evolution Honda, se retrouvant «à pied» au début de 2009. Grâce au support de l'équipe HARC-PRO il à réussit à obtenir un wild-card en quart de litre à Motegi, terminant à la 6ème place après être parti de la quatrième ligne avec une Honda RS250RW, empruntée à un musée.




Cette performance a convaincu le team Blusens de confier sa Moto2 BQR dans les ultimes manches du CEV (championnat espagnol), ainsi que le Racing Team Germany qui à miser sur lui pour la deuxième partie du championnat du monde 250cc ultime expérience en mondiale jusqu'à cette annonce surprenante.

Actuellement, Shuhei Aoyama reste «dépendant» Honda: il fera l'instructeur dans les diversstage de pilotage au Motegi, aident les jeunes pilotes japonais. Pour l'avenir, qui sait, pourrait peut être avoir une réflexion après une bonne offre pour le mondiale.

Test pour le team Technomag CIP Moto à Alès.



Le mois passé le team Technomag CIP Moto, inscrit en modial Moto2 2010, a invité ses propres pilotes Shoya Tomizawa et Dominique Aegerter sur le circuit transalpin d'Ales pour s'entraîner avec une moto 4 temps, Honda CBR 600RR Supersport.

Après la présentation officielle, maintenant pour les deux pilotes Technomag CIP il est temps de tester sur la même piste la Suter MMX Moto2. Un exemplaire à tester, une piste libre et les températures sur l'ensemble convenable pour prendre contact avec la nouvelle moto.

Si Dominique Aegerter avait déjà eu l'occasion de tester la Suter à Jerez, pour Tomizawa le japonais il s'agit du premier test.

49 tours pour le pilote suisse arrivé de la 125cc, 55 pour le japonais qui s'est distinguée avec une Honda 250 l'an passé. Première comparaison avec la concurrence à Catalunya le 17 février.

Présentation de la Suter du team Marc VDS Racing Team.


Dans sa propre usine de Gosselies en Belgique le Marc VDS Racing Team a dévoilé sa livrée "temporaire" des deux Suter MMX temporaire qui coureront cette année dans le Championnat Moto2, avec le talentueux Britanique Scott Redding et le protagoniste du Championnat d'Europe Superstock 600, le belge Vincent Lonbois.

L'équipe de Marc van der Straten (des initiales de l'équipe de titre), également impliqué dans les sports mécaniques entre les GT et Dakar, pourra compter sur une Moto2 compétitive, deux responsables tels que Michael Bartholemy (ex-manager Kawasaki MotoGP) et Didier De Radiguès, une paire de pilote jeunes et ambitieux.

A noter également l'embauche de Peter Benson, connu pour avoir été longtemps chef mécanicien au HRC d'Andrea Dovizioso, remportant le titre mondial à Nicky Hayden.

Le premier test pour Marc VDS Racing Team est prévue le 17 Février sur le circuit de Barcelone, avec toutes les autres équipes du mondiale Moto2.